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轮渡转型电动船专线的原因

发布日期:2016-08-29 13:39 来源:http://www.123shayari.com 点击:

  从传统的通勤功能,向新型的“通勤+旅游”转变,同时兼备水上交通的功能。受地铁影响轮渡客流一年降8.4%“坐地铁更快。”家住汉口江边的小刘现在习惯步行到江汉路坐地铁到中南上班,而以往,他都是搭乘轮渡过江后转乘公交。小刘表示,原来的方式仅仅是过江不堵车,现在坐地铁是全程无堵点。所以游轮需要转型为电动船

  武汉轮渡有着上百年的发展历史,20世纪80年代每天有40万人坐轮渡过江。随着武汉市过江通道增多,2006年轮渡客流缩减至最低水平,日客运量只有鼎盛时期的1/10。随着过江地铁开通,轮渡的过江通勤功能再次受到挑战。

  武汉市水上公共交通近期建设规划项目介绍人交通专家胡润州表示,调查显示,轨道交通2号线开通初期,轮渡客流下降了7%,经过一年的观察,轮渡客流总体下降了8.4%。

  与此同时,武汉市的轨道交通在飞速发展,轨道4号线明年全线贯通,过江地铁将再增一条。专家预计,随着过江轨道交通的增加,轮渡传统客运功能受到的冲击呈加大趋势。通过详细的交通模型分析,轮渡客流可能向地铁转移9.6-14.2%。

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